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液壓工作原理

液壓系統油箱结构及设计

添加時間:2021-04-22

液壓油箱的主要功用是储存液壓油、散热、沉淀污物和分离油液中渗入的空气以及作为安装平台等。油箱有开式和闭式之分,开式油箱上部开有通气孔,使油面与大气相通,用于一般的液壓系統。閉式油箱完全封閉,箱內充有壓縮氣體,用于水下、高空或對工作穩定性等有嚴格要求的場合。

一、油箱的結構

開式油箱的典型結構如圖1所示。隔板11將吸油管5和回油管3、泄油管4隔開。頂部、側部及底部分別裝有空氣過濾器6、注油口2、液位針1以及過濾器12。安裝液壓泵及其驅動電動機的安裝板7可固定在油箱的頂面上。油箱的箱體10通常用2.5~5mm鋼板焊接而成。

液壓油箱结构

二、油箱的設計

油箱屬于非標准件,在實際情況下常根據需要自行設計。油箱設計時主要考慮的因素有:油箱的容積、結構、散熱等問題。

1、油箱容積的估算

油箱的容积是油箱设计时需要确定的主要参数。 油箱体积大时散热效果好,但用油多,成本高;油箱体积小时,占用空间少,成本降低,但散热条件不足。在实际设计时,先可用经验公式初步确定油箱的容积,然后再验算油箱的热平衡。当不设冷却器,以自然环境冷却时油箱的有效容积(为油箱总容积的80%)的估算经验公式为

V=aq (6-1)

式中 V——油箱的有效容积;

q——液壓泵的总额定流量;

a——經驗系數,對低壓系統a=2~4,對中壓系統a=5~7,對中、高壓或高壓大功率系統a=6~12。

2、設計時的注意事項

設計油箱結構時應注意以下幾點。

①液壓泵的吸油管上应安装100~200目的网式滤油器,滤油器不允许露出油面,防止泵卷吸空气产生噪声。滤油器与箱底间的距离不小于20mm,离箱壁应不小于管径的3倍,以便四周进油。

②吸油管路與回油管路之間的距離應盡量遠,分別安裝在油箱的兩端,以增加油液的循環距離,並使它有充分的時間沈澱汙物,排出氣泡,同時,也有利于油液冷卻。爲此一般在油箱中設置隔板,使油液曲折迂回流動,隔板高度一般爲取油面高度的3/4。

③回油管在油面最低時仍能浸入油面以下,防止回油沖入油箱時攪動油面,混入氣泡。回油管的端部應切成45°角並面向最近的箱壁,以防止回油沖擊油箱底部的沈積物,管口與箱底、箱壁距離一般不小于管徑的3倍。

④中小型油箱的箱体常用3~4mm厚的钢板焊接而成,大型油箱的箱体则用角钢焊成骨架后再焊上钢板。箱体的强度和刚度要能承受住装在其上的元器件的重量、机器运转时的转矩及冲击等,为此,油箱顶部的钢板比侧壁要厚些。为了便于散热、放油和搬运,油箱体底脚高度应为150~200mm,箱体四周要有吊耳,箱体的底部 应设置放油口,且底面最好向放油口倾斜,以利清洗和排除油污。

⑤液位計的窗口尺寸應滿足對最高、最低油位的觀察,且要裝在易于觀察的地方。液位計是標准件,可根據需要選用。

⑥爲防止油液汙染,蓋板及窗口各連接處均需加密封墊,各油管通過的孔都要加密封圈。通氣孔要裝空氣濾清器。

⑦油箱內壁應塗耐油防鏽塗料,以防生鏽。必要時,還應安裝溫度計和熱交換器,以保證油箱正常的工作溫度(15~65℃)。

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